11月15日上午7時，深圳灣體育中心，隨著第十五屆全國運動會“中國電信杯”田徑（馬拉松）發(fā)令槍響，全運會歷史上首個跨境馬拉松賽事正式開跑。

賽道旁的氣象應(yīng)急車內(nèi)，深圳市氣象局首席預(yù)報員陳訓(xùn)來博士正緊盯著短臨預(yù)報決策支持平臺上跳動的數(shù)據(jù)——來自生物舒適度觀測儀的WBGT指數(shù)，以及香港加密觀測點傳來的深圳灣大橋段風(fēng)力數(shù)據(jù)，在此刻匯于一方屏幕。

全運會智慧氣象服務(wù)系統(tǒng)馬拉松專題頁面。

“香港數(shù)據(jù)顯示橋面風(fēng)力正按預(yù)期減弱，但我們的黑球濕球溫度（WBGT指數(shù)）仍在上升，必須每半小時向競委會更新提醒。”深港雙城，陳訓(xùn)來與香港同行隔空同步研判WBGT指數(shù)。

WBGT指數(shù)是綜合氣溫、濕度、太陽輻射和風(fēng)力相加得出的一個溫度參值，據(jù)此評估參賽選手的熱負荷指標(biāo)，提供指引，提高運動員安全完賽的可能性。這精準(zhǔn)到每半小時、跨越雙城的無縫保障，正是“一條跨境賽道、雙城氣象保障”的生動體現(xiàn)，也是粵港澳大灣區(qū)、深港氣象合作40多年久經(jīng)風(fēng)雨考驗的標(biāo)志性成果。

一次跨境賽事，雙城氣象守護

賽道每小時的氣溫、風(fēng)速、濕度等情況變化，每一條精準(zhǔn)預(yù)測專報，都會被迅速送達競委會。在競賽指揮部，MOC（賽事指揮中心）馬拉松賽事氣象專題頁面上，清晰顯示著賽道沿線近20個氣象自動站和生物舒適度儀的每一組實時數(shù)據(jù)，并同步至賽事競委會。全運會深圳氣象臺，來自粵、港、深三方氣象專家在賽事指揮部密切監(jiān)測沿線天氣。

粵港深三地聯(lián)合視頻天氣會商。

“跨境賽事保障最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)，在于數(shù)據(jù)的實時融合與互信。”指著屏幕上交錯的風(fēng)場流線，陳訓(xùn)來解釋道，“得益于粵港氣象數(shù)據(jù)傳輸專線，深港雙城早已實現(xiàn)了自動站、雷達、雷電、探空、風(fēng)廓線等24項核心數(shù)據(jù)的雙向共享。”不僅如此，雙方還開展了協(xié)同觀測業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了深圳竹子林與香港大老山氣象雷達的錯時觀測，共同研究S波段和X波段雷達的多源數(shù)據(jù)融合、拼圖及實時應(yīng)用，并建立了常態(tài)化的視頻天氣會商業(yè)務(wù)流程。

預(yù)報員們在競賽指揮部進行現(xiàn)場氣象服務(wù)。

這些不斷更新的一條條氣象數(shù)據(jù)，這些忙碌不停的深港氣象人，都構(gòu)成賽事調(diào)度不可或缺的“氣象底氣”！

大灣區(qū)氣象合作：從“硬聯(lián)通”推向“軟聯(lián)通”

為跨境馬拉松提供無縫銜接氣象保障服務(wù)的背后，是大灣區(qū)氣象合作從基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”向機制協(xié)同“軟聯(lián)通”縱深推進。

近年來，在中國氣象局的統(tǒng)籌與廣東省氣象局的推動下，《粵港澳大灣區(qū)氣象發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》和《廣東省促進粵港澳氣象合作發(fā)展條例》等一系列頂層設(shè)計相繼出臺，從政策與法治層面為大灣區(qū)城市間氣象合作搭建起堅實的“四梁八柱”，明確了合作方向與重點領(lǐng)域。

大灣區(qū)不僅建成覆蓋全域的綜合氣象觀測網(wǎng)絡(luò)，三地合作已從早期的電話會商，升級為以粵港氣象業(yè)務(wù)合作會議機制為代表的常態(tài)化深度協(xié)作，重大天氣和重大保障服務(wù)的視頻會商機制已經(jīng)成為常態(tài)，而且還實現(xiàn)了從單一的區(qū)域天氣聯(lián)防，向涵蓋預(yù)報、科研、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)的全方位合作跨越。

深圳灣體育中心附近的便攜式自動氣象站。

同時，大灣區(qū)氣象監(jiān)測預(yù)警預(yù)報中心（深圳、香港） 、珠澳氣象創(chuàng)新與應(yīng)用研究中心等一批協(xié)同創(chuàng)新平臺相繼建成并投入運行。這些平臺聚焦研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的區(qū)域高分辨率數(shù)值預(yù)報模式體系與人工智能短臨預(yù)報技術(shù)，顯著提升了對臺風(fēng)、暴雨等災(zāi)害性天氣的預(yù)報精準(zhǔn)度。

從預(yù)警信號到AI前沿：深港氣象合作的“雙向賦能”

在粵港澳合作框架下，深港氣象人的情誼與信任，在一次次應(yīng)對“暴雨傾城”“臺風(fēng)過境”的并肩作戰(zhàn)中歷久彌堅。早在1993年9月，深圳遭遇特大暴雨引發(fā)嚴(yán)重內(nèi)澇時，一河之隔的香港因成熟的預(yù)警體系應(yīng)對有序。隨后，深圳氣象與防汛專家赴香港天文臺考察學(xué)習(xí)，并于1994年6月推動《深圳經(jīng)濟特區(qū)防洪防風(fēng)規(guī)定》頒布實施，使深圳成為國內(nèi)首個建立氣象災(zāi)害預(yù)警信號制度的城市。

自此，從上世紀(jì)九十年代預(yù)警信號學(xué)習(xí)引進，到2000年后數(shù)值預(yù)報的深度合作，再到如今的前沿科技聯(lián)合攻關(guān)，深港氣象合作始終步履不停。

由深圳市氣象局牽頭，聯(lián)合香港天文臺等單位成功獲批的國家科技部重點研發(fā)計劃-政府間創(chuàng)新合作項目“人工智能在粵港澳大灣區(qū)強降水臨近預(yù)報中的研究與應(yīng)用”，歷時三年科技攻關(guān)，科研成果已在粵港澳大灣區(qū)氣象部門全面共享。

香港天文臺也積極推動人工智能（AI）等前沿技術(shù)在氣象領(lǐng)域的應(yīng)用，參與由國家氣象中心和深圳市氣象局牽頭的世界氣象組織（WMO）人工智能臨近天氣預(yù)報示范項目，展現(xiàn)了灣區(qū)氣象科技合作的國際視野。

從跨境出行到低空經(jīng)濟：深港氣象合作攜手跑向新賽道

“氣象合作是粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的生動實踐，需要的是馬拉松選手般的堅定、堅守、堅信。”深圳市氣象局局長劉德峰表示，目前，深港攜手服務(wù)模式已從氣象災(zāi)害聯(lián)防延伸到重大活動保障、韌性城市建設(shè)、跨境出行等領(lǐng)域。

基于超大城市相似的服務(wù)需求，在中國氣象局部署下，深港澳三地共同實施世界氣象組織“超大城市智慧氣象服務(wù)公私參與示范項目”。項目已產(chǎn)出12項最佳實踐及3項技術(shù)服務(wù)指南。其中，香港天文臺貢獻了基于風(fēng)險的風(fēng)暴潮概率預(yù)報產(chǎn)品，深圳則分享了“31631”遞進式氣象服務(wù)機制等多項成果。這些扎實的“中國經(jīng)驗”已被納入聯(lián)合國《2023年聯(lián)合科學(xué)報告—可持續(xù)發(fā)展版》和世界氣象組織的網(wǎng)站示范成果，向全球展示大灣區(qū)融合發(fā)展的顯著成效。

為服務(wù)日益頻繁的跨境生活，粵港澳“大灣區(qū)天氣”網(wǎng)站已上線，為居民提供主要交通樞紐與沿線的精準(zhǔn)天氣指南。

面對“低空經(jīng)濟”新賽道，香港天文臺臺長已兩度專程率隊來深，共同探討低空經(jīng)濟氣象保障新舉措，攜手開啟新的合作征程。

在此次大灣區(qū)共同舉辦的全運會上，運動員們在各自賽事上奮力拼搏；在看不見的大灣區(qū)氣象協(xié)同創(chuàng)新賽場上，深港氣象人則以精準(zhǔn)預(yù)報與智慧服務(wù)，攜手跑向一場沒有終點的“長跑”——共同保障大灣區(qū)大融合、大發(fā)展、大民生、大未來！

采寫：南都N視頻記者 覃仕林 通訊員 徐文文